Фарбування авто аерозолем є найпростішим способом нанесення фарби на кузов, однак для якісного кінцевого результату при такому способі потрібно дотримуватись правильної техніки. Крім того, якщо неправильно підготувати поверхню, то покриття ніколи не ляже ідеально і доведеться переробляти. Професіонали рекомендують перед початком робіт вивчити ознайомитись з правилами підбору покриття та технікою їх нанесення. Підібрати якісний фарбувальний матеріал можна у бренду Farbaua, спеціалісти якого проконсультують покупця на всіх етапах.
Чому підготовка кузова така важлива?
Перед покриттям поверхні фарбою її потрібно ідеально чисто вимити, висушити та вирівняти. Щоб не було дефектів після висихання потрібно уникати дрібного пилу, залишків силікону та інших забруднень. Найбільш поширеними помилками на підготовчому етапі є:
- Погане очищення – різні забруднення можуть залишати плівку, яка є невидимою і через яку буде погане зчеплення з металом або старим покриттям.
- Ігнорування шліфування – після нанесення гладкого лаку потрібно його обов’язково пошліфувати, щоб була краща адгезія і новий шар не зліз плівкою.
- Неправильне знежирення – використовувати потрібно тільки спеціальні розчинники, які не залишають розводів.
- Пропуск ґрунтування – у такому разі фарба не перекриє дрібні дефекти та буде швидше відшаровуватися.
Техніка нанесення аерозольної фарби
Щоб якісна аерозольна фарба для авто дала очікуваний результат, потрібно дотримуватись правильної техніки розпилення. Виділяють кілька типових помилок при нанесенні:
- Надто близька відстань до деталі – будуть утворюватись патьоки.
- Занадто товстий перший шар – через неможливість випарувати розчинники, будуть з’являтися зморшки.
- Зупинки в одній точці – це призведе до плямистості покриття.
- Відсутність сушки між шарами – якщо цього не робити, то нижній шар буде піднімати верхній.
- Найкраща відстань розпилу – 20–30 см, при цьому рухатись потрібно плавно та паралельно до поверхні.
Умови фарбування, про які забувають
Зіпсувати результат фарбування також можуть температура, рівень вологості та наявність пилу у повітрі. Тож важливо ці фактори контролювати:
- температура має бути від 18 до 25 градусів – щоб фарба лягала рівномірно;
- відсутність протягів – так менша ймовірність осідання пилу;
- нормальна вологість – щоб лак не “закипав”;
- хороше освітлення – для контролю непрофарбованих ділянок.
На холоді фарба стає матовою та крихкою, а в спеку розчинник випаровується надто швидко.
Чим закінчуються порушення технології?
Дефекти стають помітні не відразу після фарбування, а через кілька днів або після першої мийки. Зазвичай з’являються тріщини, помутніння лаку, відшарування або різниця у відтінку. Щоб це виправити, потрібно більше коштів, ніж щоб правильно підготувати поверхню від початку. Якщо всі етапи будуть виконані уважно, то фарбування аерозолем дасть професійний результат без дефектів та переходів.
